位於巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德(Islamabad)的Astar旅行社, 其經營者之一是位巴基

斯坦國營航空機師Capt. Aziz Ahmed, 認識Captain Ahmed是在個很偶然的機緣下......

記得1999年暑假, 我和羅開希從印度前往巴基斯坦旅行了25天, 原本打算從北部城

市-白夏瓦(Peshawar), 搭乘火車前往中部大城-木炭(Multan), 不過搭火車得花上36小

時, 所以我們毅然決然選擇搭乘PIA(Pakistan International Airlines)的班機飛往木炭,

因為火車票一個人要500元台幣, 而內陸飛機單程票只要855台幣左右, 再加上50元

巴國盧比的機場稅(一巴國盧比約合台幣0.6元), 因為中途要停兩站(Dera Ismail

Khan和Zhob兩個小城市), 所以從白夏瓦到木炭需時3小時又15分鐘.

那趟飛機是架Fokker-27雙螺旋引擎的單走道小飛機, 左右兩排各有2個座位, 可搭

載40位乘客, 引擎的聲音很大, 坐在引擎旁邊的座位很不舒服. 由於Check-In時是不

劃座位的, 每位旅客可自由選擇座位, 高興愛坐哪就坐哪, 我還正高興挑到了第一

排的座位, 可以在飛機起飛後觀察到起落架收起的狀況, 沒想到這個位子卻是引擎

聲最大, 再加上振動得最厲害的地方, 我最後還因此而暈機呢!

飛機起飛後, 兩位女性空服員只分發給每位乘客一份很硬的麵包, 外加不冒泡的可

樂或是牛奶, 我大概就是喝了牛奶之後, 才會暈機的吧? 在中途飛機降落的城市, 空

服員發給我們Transit Pass, 可以下機到過境室休息.

中途從Dera Ismail Khan飛往另一沙漠城市Zhob的旅途中, 在飛機平飛之後, 其中一

位空服員特來告知我們倆, 機長願意邀請我們到駕駛艙一趟. 當我們進入狹窄的駕

駛艙之後, 看見此時正由副駕駛操控方向盤, 正駕駛Mr. Ahmed知道我們正計劃木

炭之後, 前往靠近伊朗邊境的高原城市--Quetta, 他建議我們應該在下一站Zhob就下

機, 搭巴士前往, 如此會比從Multan省下近10小時時間, 我們討論的結果還是先到

了Multan再考慮下一步怎麼走. 不過仍很感謝Mr. Ahmed的建議, 其實在巴基斯坦旅

行的途中, 我們碰到很多對我們伸出援手的當地人民, 雖然也曾碰到過一兩次會騙

人的人, 不過絕大多數經驗都是對巴基斯坦正面的印象.

那次我和羅開希還與Captain Ahmed交換名片, 並留下彼此的電子郵政信箱, 以方便

日後的聯絡. 我也很高興此時的他擁有自己的另一片天空, 所以特別做了這個版

面, 希望對他的旅遊事業有所幫助, 以及在大中華地區有意前往巴基斯坦旅遊的朋

友多個參考的地方. 參觀過他們所提供的行程設計, 我覺得行程中以拉車來連結一

點與一點之間的距離, 以我的經驗來說 : 舟車勞頓, 真的很辛苦! 巴基斯坦國內航空

票價雖然與其他南亞國家一樣, 皆有分外國人與本國人的差別. 不過對我們來說票

價還算便宜, 且飛行時間短, 建議在有飛機可到之處, 以飛機為交通工具為宜.

(此乃敝人義務製作之網頁, 只是想搭起你和Astar Tours之間的一座溝通

的橋樑. 你如果因為Astar Tours在旅行巴基斯坦旅行有任何損失, 站長一概不

負任何責任.)

東北部Skardu Valley中的香格里拉湖(Shangri-La Lake)的美景.